中國電子元件行業(yè)協(xié)會(huì )
China Electronic Components Association
據麥姆斯咨詢(xún)報道，近期，輔易航智能科技（蘇州）有限公司（簡(jiǎn)稱(chēng)：輔易航）完成了近億元融資，由元禾重元、蘇高新金控聯(lián)合領(lǐng)投。此次融資將主要用于進(jìn)一步推動(dòng)輔易航的核心超聲波傳感器技術(shù)研發(fā)和商業(yè)化應用，推進(jìn)汽車(chē)高級駕駛輔助系統（ADAS）相關(guān)傳感產(chǎn)品的量產(chǎn)。
輔易航成立于2017年6月，從實(shí)現高級駕駛輔助功能開(kāi)始，通過(guò)不同解決方案，不斷提高產(chǎn)品的智能和安全等級，接入環(huán)境端信息，完善未來(lái)低速場(chǎng)景下的自動(dòng)駕駛。目前，輔易航團隊規模約120人，研發(fā)人員占比75%。產(chǎn)品技術(shù)已應用于紅旗、比亞迪、蔚來(lái)、東風(fēng)嵐圖、廣汽、北汽、奇瑞等汽車(chē)主機廠(chǎng)的30余款量產(chǎn)車(chē)型。
輔易航正在自建工廠(chǎng)，進(jìn)而更好地滿(mǎn)足汽車(chē)主機廠(chǎng)的需求。預計2024年5月，傳感器產(chǎn)能約達到400萬(wàn)顆，年產(chǎn)能達到1000萬(wàn)顆。輔易航CEO辛勇磊表示，未來(lái)一年將有近十款量產(chǎn)車(chē)型采用輔易航的超聲波傳感器技術(shù)。
輔易航目前已有的產(chǎn)品線(xiàn)包括控制單元、聲學(xué)傳感器、光學(xué)傳感器、舒適座艙。以聲學(xué)傳感器為例， 輔易航的最新一代的超聲波傳感器技術(shù)，具備AK2多種編碼感知、攝像頭除霧、車(chē)艙內活體檢測、涉水探測等功能。
輔易航CEO辛勇磊說(shuō)：“國內目前只有一兩家供應商能開(kāi)發(fā)攝像頭除霧的功能，因為這對傳感器材料、產(chǎn)品工藝要求較高。除霧實(shí)現方法是，利用攝像頭的壓電陶瓷加熱融化霜霧，再利用壓電陶瓷上的超聲波傳感器震下水珠?！?/p>
與大量汽車(chē)主機廠(chǎng)服務(wù)，考驗著(zhù)輔易航的服務(wù)效率。為了跟上汽車(chē)主機廠(chǎng)開(kāi)發(fā)新車(chē)型的節奏，輔易航智能開(kāi)發(fā)了可視化ADAS開(kāi)發(fā)平臺，可將80%的智駕傳感器平臺化，開(kāi)發(fā)周期可壓縮至最快6個(gè)月。而剩余20%傳感器因為車(chē)型軸距、輪轂、尺寸的不同，需模擬整車(chē)環(huán)境，針對車(chē)型建模后，利用軟件算法確認傳感器安裝位置。在這樣的情況下，輔易航從與汽車(chē)主機廠(chǎng)接觸到車(chē)型量產(chǎn)，開(kāi)發(fā)周期最短為一年以下。
辛勇磊介紹，一輛車(chē)通常裝有十余個(gè)超聲波傳感器，根據探測距離的不同可劃分為長(cháng)距離、短距離等。汽車(chē)主機廠(chǎng)為了區分外觀(guān)相同的多種傳感器，采用了不同編碼防止工人安裝位置出錯，但依舊無(wú)法完全避免混料的情況。
針對汽車(chē)主機廠(chǎng)的需求，輔易航對將超聲波傳感器的探測角度增大，同時(shí)通過(guò)軟件裁剪，實(shí)現同一種超聲波傳感器安裝在車(chē)身不同位置，其精準度依然能滿(mǎn)足汽車(chē)主機廠(chǎng)的要求。
