中國電子元件行業(yè)協(xié)會(huì )
China Electronic Components Association
日經(jīng)亞洲評論報道，索尼周一在日本首次展示了其自動(dòng)駕駛電動(dòng)概念車(chē)，并計劃在本財年年底前開(kāi)始在日本國內、美國和歐洲的公共道路上進(jìn)行測試。
今年1月，Vision-S四門(mén)純電動(dòng)車(chē)在CES上亮相，車(chē)內配有多個(gè)寬屏顯示器，后座也配有獨立的顯示系統以供乘客娛樂(lè )，并提供索尼自家的360°全景環(huán)繞音效。該車(chē)首次被公布時(shí)披露其安裝有33顆不同的傳感器，用以監控車(chē)身內外，包括用于道路檢測、物體感應和色彩識別的高分辨率且兼容HDR的CMOS傳感器、用于晝夜視覺(jué)的激光雷達和用于相對速度檢測以及距離感應的無(wú)線(xiàn)電雷達等。
索尼是全球最大的CMOS傳感器生產(chǎn)商，主要用于智能手機攝像頭，占據了全球一半的市場(chǎng)。但在汽車(chē)傳感器這一熱門(mén)領(lǐng)域，它遠遠落后于競爭對手。據Techno Systems Research的數據，以銷(xiāo)量計，索尼8.6%的市場(chǎng)份額與美國半導體公司45%的市場(chǎng)份額相比相形見(jiàn)絀。
索尼制造這款車(chē)是為了測試收集數據，以改進(jìn)其汽車(chē)傳感器技術(shù)。奧地利的Magna Steyr在一個(gè)EV平臺上建立了Vision-S，索尼認為該平臺將與包括運動(dòng)型多用途車(chē)在內的一系列汽車(chē)類(lèi)別合作。
負責Vision-S項目的索尼高級副總裁Izumi Kawanishi表示，正探討包括與供應商的合作關(guān)系，并且有一些潛在合作伙伴已有過(guò)接觸。
Vision-S是非賣(mài)品，至少在索尼目前的計劃中是這樣的。該公司不想讓汽車(chē)制造商成為它的競爭對手，因為它們是圖像傳感器的潛在客戶(hù)。
第二款正在研發(fā)的汽車(chē)將配備更多的傳感器。Kawanishi說(shuō):“我們將從公路測試中學(xué)到很多東西?！?br/>
索尼正在打造一流的車(chē)內娛樂(lè )空間，Vision-S原型的特點(diǎn)是擁有360度身臨其境的音頻系統。
據說(shuō)汽車(chē)工業(yè)正在經(jīng)歷一場(chǎng)百年一遇的革命。Kawanishi說(shuō)，汽車(chē)正在轉變?yōu)榭萍籍a(chǎn)品。與汽車(chē)零部件制造商不同，電子產(chǎn)品制造商索尼不受行業(yè)限制，可以為自動(dòng)駕駛提供最佳解決方案。
