中國電子元件行業(yè)協(xié)會(huì )
China Electronic Components Association
日本電產(chǎn)將于3月在遼寧省大連市正式啟動(dòng)汽車(chē)零部件等的新開(kāi)發(fā)中心和工廠(chǎng)。將以500名員工的體制起步，達到日本電產(chǎn)海外開(kāi)發(fā)基地中的最大規模。在中美對立加深的情況下，純電動(dòng)汽車(chē)（EV）保有數量最多的中國仍是該公司的重點(diǎn)市場(chǎng)。電產(chǎn)將在距離當地客戶(hù)企業(yè)較近的地方推進(jìn)開(kāi)發(fā)，以提高產(chǎn)品競爭力。
該基地距離大連市中心約1小時(shí)車(chē)程。除2021年6月正式投產(chǎn)的第1棟廠(chǎng)房外，第2棟廠(chǎng)房和開(kāi)發(fā)中心也已竣工。目前正在加緊搬入設備等。
整個(gè)設施的總建筑面積是大連現有工廠(chǎng)的1.5倍左右。預計最終投資額共計達到1千億日元，人員“最多可增加到1千人”（日本電產(chǎn)常務(wù)執行董事五十嵐一嗣）。起步規模僅次于日本國內滋賀縣（約700人）的開(kāi)發(fā)中心。
日本電產(chǎn)的特點(diǎn)是在需求地附近生產(chǎn)。該公司會(huì )長(cháng)兼首席執行官（CEO）永守重信過(guò)去一直強調，“任何國家都有風(fēng)險。風(fēng)險在于在一個(gè)國家生產(chǎn)同樣的產(chǎn)品”。該公司在中美對立下仍十分重視中國市場(chǎng)，將繼續增強面向中國的產(chǎn)品的產(chǎn)能。
德國博世和德國采埃孚（ZF）等競爭企業(yè)也在強化中國業(yè)務(wù)，在這種情況下，日本電產(chǎn)決心強化中國的開(kāi)發(fā)中心。目的是從初期開(kāi)始就與客戶(hù)企業(yè)、供應商進(jìn)行合作。這樣既能滿(mǎn)足追求速度的中國客戶(hù)的要求，又能降低成本。最尖端產(chǎn)品則仍然采用在日本開(kāi)發(fā)的體制。
日本電產(chǎn)選擇大連的原因是，此前已經(jīng)在此地建廠(chǎng)，而且“人才比較穩定，能夠積累技術(shù)經(jīng)驗，長(cháng)期工作”（五十嵐一嗣）。
新的廠(chǎng)房將投入使用。到2025財年（截至2026年3月），日本電產(chǎn)大力生產(chǎn)的純電動(dòng)汽車(chē)用驅動(dòng)裝置“E-Axle” 的年產(chǎn)規模預計將達到100萬(wàn)臺，不過(guò)新廠(chǎng)房首先將生產(chǎn)用于制動(dòng)和助力轉向用途的車(chē)載馬達。
日本電產(chǎn)將中國市場(chǎng)的車(chē)載馬達需求視為擴大業(yè)務(wù)的良機。負責E-Axle業(yè)務(wù)的常務(wù)執行董事早船一彌認為，“（純電動(dòng)汽車(chē)的）保養費用比汽油車(chē)便宜得多，今后仍會(huì )繼續增長(cháng)”。
盡管如此，目前該公司仍認為“客戶(hù)的預期（Forecast）過(guò)強”（早船一彌），下調了E-Axle的銷(xiāo)量計劃。在中國，推進(jìn)業(yè)務(wù)時(shí)速度感和商業(yè)習慣與歐美和日本不同，要抓住中國市場(chǎng)，必須強化當地的開(kāi)發(fā)和生產(chǎn)基地。
