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在北京時(shí)間3月2日召開(kāi)的特斯拉投資者日上，馬斯克宣布，特斯拉將制造一種不含稀土元素的永磁電機。

稀土元素是電動(dòng)汽車(chē)供應鏈中的一個(gè)爭論焦點(diǎn)，因為很難確保稀土的供應，尤其美國所使用的稀土幾乎全部依賴(lài)進(jìn)口——這對于特斯拉來(lái)說(shuō)很重要。

電動(dòng)汽車(chē)中的稀土元素通常用于發(fā)動(dòng)機。此外，稀土元素并不是用于所有類(lèi)型的電動(dòng)汽車(chē)電機，一般只在直流電機中使用。常用的釹基永磁體，是用于揚聲器、硬盤(pán)驅動(dòng)器和電動(dòng)機的強力磁鐵。鏑和鋱通常用作釹基永磁體的添加劑。

值得一提的是，特斯拉最初在其車(chē)輛中使用的是不需要稀土元素的交流感應電機（尼古拉·特斯拉正是交流感應電機的發(fā)明者），但當Model 3上市時(shí)，特斯拉默默地推出了一款新的永磁直流電機，并最終在其他車(chē)型上也使用這一款電機。

特斯拉表示，在2017年至2022年期間，由于提高了傳動(dòng)系統的效率，他們已成功地將新Model 3驅動(dòng)模塊的稀土使用量減少了25%。特斯拉展示了一張幻燈片，將其目前在Y型永磁電機中使用的稀土與未來(lái)潛在的下一代電機進(jìn)行了比較：在特斯拉現行使用的電機中，三種稀土元素分別使用了500g、10g和10g。特斯拉計劃，將三種稀土元素的用量都降至0g。

盡管特斯拉沒(méi)有具體說(shuō)明現行沿用的電機使用了哪些元素，但有汽車(chē)媒體猜測，第一個(gè)元素可能是釹，另外兩個(gè)是鏑和鋱。

一直以來(lái)，釹基永磁體是電機應用的標準公式，但在過(guò)去十年中，人們一直在研究其他可能取代它的潛在材料。雖然特斯拉沒(méi)有具體說(shuō)明它計劃使用哪一種，但它可能接近于做出決定——或者至少看到了在不久的將來(lái)尋找更好解決方案的可能性。