中國電子元件行業(yè)協(xié)會(huì )
China Electronic Components Association
在電阻的缺貨因素中，電阻原廠(chǎng)將業(yè)務(wù)重心轉向汽車(chē)是一個(gè)主要原因。業(yè)界估計，今年四大電阻巨頭持續將產(chǎn)能轉向車(chē)用，是導致電阻產(chǎn)能緊張的"罪魁禍首"。
目前全球電阻月產(chǎn)能約3600億顆，2017年KOA、Vishay、Rohm、Panasonic等四家外商月產(chǎn)能合計約900億顆，2018年其轉往車(chē)用的產(chǎn)能比重約40%，相當于可挹注一般消費型的產(chǎn)能減少360億顆，相當全球產(chǎn)能十分之一。
"相比其他應用領(lǐng)域，來(lái)自新能源汽車(chē)的營(yíng)收，占電阻總營(yíng)收的比例會(huì )越來(lái)越多。"第一電阻電容器股份有限公司(Firstohm)營(yíng)銷(xiāo)經(jīng)理傅世強表示:"由于新能源汽車(chē)剛進(jìn)入成長(cháng)期，2017年全球出貨量還不到100萬(wàn)臺，所以目前新能源汽車(chē)還占不到我司營(yíng)收5%，但由于新能源汽車(chē)每年復合成長(cháng)率高達35.8%，預計在2020年其可占我司營(yíng)收10-15%，因此這兩年來(lái)，我們都在積極推廣柱狀貼片電阻(MELF Resistor)在新能源汽車(chē)領(lǐng)域的應用。"
深圳市金碩微科技有限公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)"金碩微")總經(jīng)理馬應烽告訴記者:"車(chē)用需求從去年開(kāi)始體現，趨勢在慢慢形成，但目前汽車(chē)市場(chǎng)還未到井噴之時(shí)，主要的應用仍在導航儀上面。作為獨立分銷(xiāo)商，我們在消費類(lèi)客戶(hù)的比例超過(guò)70%，汽車(chē)僅占了公司業(yè)務(wù)的2%。新能源汽車(chē)絕對是個(gè)潛力市場(chǎng)，我們也建立了專(zhuān)門(mén)的技術(shù)支持團隊，為新能源汽車(chē)特殊的'定制化'需求做準備。"
從應用的具體位置來(lái)看，車(chē)用儀表、電池系統、導航儀、電動(dòng)椅、門(mén)框等都離不開(kāi)電容電阻。其中，電阻在導航儀、儀表盤(pán)和汽車(chē)大燈上的應用已廣為普及，而用量最大的部分主要體現在"三電"系統--電機、電控、電池。
傅世強告訴記者，在新能源汽車(chē)的電池保護系統中，大部分客戶(hù)會(huì )采用被動(dòng)均衡技術(shù)將電池中多余的電能透過(guò)被動(dòng)組件消耗，由于各電池的充放電不均一性，所以會(huì )使用到大量的電阻來(lái)做電池均衡以保護電池的壽命和電池的使用性能，一套電池保護系統(BMS)會(huì )使用到48-160pcs的電阻，這在傳統汽車(chē)上并沒(méi)有此需求。這是新能源汽車(chē)對電阻的需求量增長(cháng)如此之快的原因。
相比消費類(lèi)市場(chǎng)，車(chē)用市場(chǎng)對電阻的技術(shù)要求要高很多，從防水、防塵、防氧化到車(chē)輛行駛過(guò)程中的防震，都要達到很高的要求。馬應烽稱(chēng)，車(chē)用電阻跟消費類(lèi)電阻的型號相同，只是車(chē)用對"抗氧化、抗硫化"技術(shù)要求比較高，同時(shí)還有來(lái)自極限溫度的挑戰。在電機發(fā)動(dòng)的情況下，要求電阻在超過(guò)100-200℃的情況下照常運行，普通消費類(lèi)電阻只需達到40-50℃就已經(jīng)是高熱了，這是非常大的挑戰。
"新能源汽車(chē)不同于其它消費類(lèi)電子產(chǎn)品，對電子組件的選擇會(huì )以質(zhì)量為優(yōu)先考慮。"傅世強表示，各國車(chē)廠(chǎng)對電阻的基本要求就是要符合AEC-Q200及ISO16949規范，但AEC-Q200規范中的測試條件對Firstohm來(lái)講只是低標，企業(yè)內部測試條件會(huì )更加嚴謹，工程團隊長(cháng)期模擬在惡劣環(huán)境中進(jìn)行測試，電阻阻值變化率均需達到既定水平，以確定產(chǎn)品質(zhì)量100%安全無(wú)虞。
盡管車(chē)規對電阻的技術(shù)要求很高，但在工藝制作流程上面，除了積累深厚的日系廠(chǎng)商，其他廠(chǎng)商也能順利跟進(jìn)，因此大家都有機會(huì )。目前存在的一個(gè)問(wèn)題是，車(chē)用市場(chǎng)是這幾年才形成的新型市場(chǎng)，技術(shù)處于摸索階段，產(chǎn)品還沒(méi)有形成很好的標準化。"作為代理商，我們在標準形成之前去大力推廣會(huì )有很大的風(fēng)險。因此，對現階段的客戶(hù)來(lái)說(shuō)，他們更愿意跟原廠(chǎng)對接，以便對一些有標準的爭議做更為直接的解決。"馬應烽表示。
相比其它的電阻種類(lèi)，厚膜電阻最近的調價(jià)尤為明顯。傅世強表示電機控制中主被動(dòng)放電電阻、IGBT驅動(dòng)電路上的門(mén)級電阻、電池保護系統、LED車(chē)燈照明等，主要會(huì )用到厚膜電阻1206-2512等尺寸，這是導致當前的原廠(chǎng)大力提升厚膜電阻價(jià)格的直接原因。
