中國電子元件行業(yè)協(xié)會(huì )
China Electronic Components Association
突破核心技術(shù)，自主研發(fā)的磁通門(mén)電流傳感器，將實(shí)現全系列國產(chǎn)化替代；無(wú)需親臨糧倉，一部手機實(shí)時(shí)掌控糧情數據。近日，福州物聯(lián)網(wǎng)開(kāi)放實(shí)驗室有限公司（FIOT-LAB）研發(fā)的傳感器應用新成果亮相。
福州物聯(lián)網(wǎng)開(kāi)放實(shí)驗室（FIOT-LAB）余孔惠展示磁通門(mén)電流傳感器
充電設備安全與否，它能精準快速反應
如今，新能源汽車(chē)逐漸成為家庭標配，為了方便車(chē)主及時(shí)對電動(dòng)汽車(chē)“補充能量”，各種充電產(chǎn)品和公共服務(wù)設施在廣泛推廣。
“我的汽車(chē)續航里程還有多少？”“這款充電設備安不安全？”……不少人在新能源汽車(chē)使用過(guò)程中產(chǎn)生了一些擔憂(yōu)。如何獲取這些信息和數據？這就需要電流傳感器發(fā)揮作用。
日前，一款由福州物聯(lián)網(wǎng)開(kāi)放實(shí)驗室有限公司自主研發(fā)的磁通門(mén)電流傳感器進(jìn)入中試，該產(chǎn)品量產(chǎn)后將打破國外壟斷，實(shí)現磁通門(mén)電流傳感器全系列的國產(chǎn)化替代。
電流傳感器是一種電流檢測裝置，廣泛應用于新能源汽車(chē)、儲能、光伏逆變器等新能源領(lǐng)域。以電動(dòng)汽車(chē)為例，應用于BMS系統的電流傳感器可以精準監測電流情況，防止“過(guò)充過(guò)放”，保障新能源汽車(chē)安全使用。
“電流傳感器雖然很小，但是很關(guān)鍵。行業(yè)對于傳感器的關(guān)鍵要求是精度和反應速度，而磁通門(mén)電流傳感器的優(yōu)勢就在于此?！备Ｖ菸锫?lián)網(wǎng)開(kāi)放實(shí)驗室有限公司電流傳感器中心主任余孔惠說(shuō)，磁通門(mén)電流傳感器利用易飽和磁芯在正反激勵電流的作用下，使磁芯電感量隨激勵電流大小而變化，從而測量出電流數值。相比國內占主導地位的霍爾電流傳感器，它既能提升精度、穩定性，又有更優(yōu)的溫度特性；即可以測量直流、交流、高頻電流，又能完全隔離被測電流端與輸出電壓端，以保障用電安全。
隨著(zhù)新能源行業(yè)的興起，國內對磁通門(mén)電流傳感器需求激增，但其核心技術(shù)主要掌握在瑞士、日本企業(yè)手中，他們的產(chǎn)品占據中國市場(chǎng)90%以上份額。
為了打破國外壟斷，去年4月，福州物聯(lián)網(wǎng)開(kāi)放實(shí)驗室啟動(dòng)磁通門(mén)電流傳感器的自主研發(fā)，于去年9月開(kāi)發(fā)出第一批樣品。余孔惠說(shuō)，目前，他們研發(fā)的磁通門(mén)電流傳感器可以在-40℃至105℃溫度下工作，響應時(shí)間僅0.3微秒，測量精度達到±0.7%，量產(chǎn)后將賦能新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展。
裝上這個(gè)“千里眼”，儲糧可實(shí)現更智慧
一個(gè)糧倉，儲糧少則幾百?lài)?，多則幾萬(wàn)噸，僅靠人力以定時(shí)巡邏、定點(diǎn)查看的方式來(lái)管控，不僅效率低下、成本高昂，而且存在誤差，更是容易發(fā)生人員安全事故。
“我們研發(fā)的糧食數量在線(xiàn)監測系統，相當于為糧倉裝上‘千里眼’，管理員無(wú)需親臨現場(chǎng)，便可通過(guò)電腦、手機等實(shí)時(shí)掌握糧情數據?！备Ｖ菸锫?lián)網(wǎng)開(kāi)放實(shí)驗室有限公司有關(guān)負責人說(shuō)。
這臺系統由激光雷達、云臺、糧倉建模軟件及服務(wù)器組成。安裝在糧倉內的激光雷達擁有“火眼金睛”，可在5分鐘內完成超2000萬(wàn)個(gè)點(diǎn)位掃描。之后，它會(huì )將信息傳回服務(wù)器，系統根據算法，將點(diǎn)位生成三維模型，自動(dòng)計算出糧食儲存量。
“它將掃描點(diǎn)位從百萬(wàn)級增加到千萬(wàn)級，這也意味著(zhù)形成的三維模型更精確，最終計算出來(lái)的誤差值可以控制在0.5%，讓糧食管理部門(mén)的運營(yíng)效率和管控精度大幅提高，確保統計的儲備糧數量真實(shí)可靠?！鄙鲜鲐撠熑苏f(shuō)。
