中國電子元件行業(yè)協(xié)會(huì )
China Electronic Components Association
納芯微電子正式發(fā)布國內首款2線(xiàn)制車(chē)規級霍爾開(kāi)關(guān)MT72xx系列，該產(chǎn)品通過(guò)ASIL-A功能安全認證與AEC-Q100 Grade 0標準，成功突破長(cháng)線(xiàn)束信號傳輸技術(shù)瓶頸，為新能源汽車(chē)車(chē)身電子系統提供高性?xún)r(jià)比國產(chǎn)替代方案。 產(chǎn)品功能：系統級可靠性重構 ● 信號抗干擾升級：采用電流型信號輸出，在3米長(cháng)線(xiàn)束場(chǎng)景下信噪比提升40%（對比傳統4線(xiàn)制方案） ● 集成化設計：內置100nF去耦電容，EMC性能達ISO 11452-2 Level 4標準，BOM器件減少60%
● 場(chǎng)景適配靈活：支持單極性/全極性/鎖存三種工作模式，靈敏度閾值覆蓋±10mT至±100mT
技術(shù)突破：從實(shí)驗室到量產(chǎn)的關(guān)鍵跨越
抗干擾架構創(chuàng )新 通過(guò)自適應電流補償技術(shù)，在12V-36V寬電壓范圍內實(shí)現±2%輸出精度，解決電動(dòng)車(chē)電源波動(dòng)導致的誤觸發(fā)問(wèn)題。
車(chē)規級可靠性驗證 完成2000小時(shí)高溫高濕（85℃/85%RH）加速老化測試，失效率<10ppm，達到國際Tier1供應商水準。 3. 磁路設計突破
配套磁場(chǎng)仿真工具可精準預測5mm-20mm氣隙下的磁通分布，開(kāi)發(fā)周期縮短30%。 競品對比分析
行業(yè)價(jià)值：重構車(chē)身電子成本體系
據蓋世汽車(chē)研究院數據，2025年單車(chē)傳感器數量達356個(gè)（較2020年增長(cháng)127%），其中霍爾開(kāi)關(guān)占比18%。MT72xx系列通過(guò)2線(xiàn)制替代傳統4線(xiàn)方案，可使單系統線(xiàn)束成本降低25%，以年產(chǎn)50萬(wàn)輛車(chē)型計算，全生命周期可節約1.2億元。
技術(shù)難題：國產(chǎn)替代的三大攻堅戰
1. 長(cháng)距離信號衰減 傳統方案在2米線(xiàn)束后信號失真率達15%，MT72xx通過(guò)電流環(huán)設計將失真率控制在3%以?xún)取?br/>2. 電磁兼容性挑戰 在48V輕混系統10A瞬態(tài)電流沖擊下，實(shí)現輸出波動(dòng)<±1.5%。
3. 車(chē)規級工藝適配
開(kāi)發(fā)專(zhuān)用DFN-4L封裝，通過(guò)3000次溫度循環(huán)（-40℃~150℃）測試。
應用場(chǎng)景與市場(chǎng)前景
● 核心場(chǎng)景：安全帶鎖扣檢測（響應時(shí)間<2ms）、電動(dòng)車(chē)窗防夾控制（精度±1mm）、電動(dòng)尾門(mén)位置感知
● 增量市場(chǎng)：域控制器架構下車(chē)身傳感器市場(chǎng)規模2025年預計達47億美元（數據來(lái)源：Yole Développement）
● 國產(chǎn)替代進(jìn)度：在自主品牌車(chē)型中滲透率有望從2024年12%提升至2026年35%
未來(lái)展望：構建汽車(chē)電子生態(tài)鏈
納芯微CTO王永鑫透露，公司正在開(kāi)發(fā)集成LIN/CAN總線(xiàn)接口的智能霍爾傳感器，計劃2026年實(shí)現與域控制器的直接數字通信。此外，針對800V高壓平臺的特殊需求，耐壓60V的新品已進(jìn)入工程驗證階段。 結語(yǔ)
MT72xx系列的發(fā)布，標志著(zhù)國產(chǎn)傳感器廠(chǎng)商正式進(jìn)入車(chē)規級核心器件深水區。在新能源汽車(chē)電子架構向集中式演進(jìn)的大趨勢下，這場(chǎng)由2線(xiàn)制技術(shù)引發(fā)的“減法革命”，或將重構全球汽車(chē)供應鏈的價(jià)值分配格局。
