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       松下專(zhuān)門(mén)針對汽車(chē)發(fā)動(dòng)機控制單元（ECU）推出的新型電感器，可以清楚地表明這些含義，在高溫、振動(dòng)密集和通常惡劣的環(huán)境中，ECU越來(lái)越靠近發(fā)動(dòng)機。直流-直流轉換器的噴油器-增壓電路中的電感必須處理高紋波電流，而這些電流總是在電氣和熱應力方面，對長(cháng)期性能和可靠性提出了挑戰。

       1.松下電感器專(zhuān)門(mén)針對高紋波電流的應用，如ECU直噴增壓電路。
 
       松下最新的表面貼裝汽車(chē)功率扼流圈與自己的前輩相比具有多種優(yōu)勢。
 
       通過(guò)使用具有更高耐受電壓的新型低損耗磁性材料，將功率損耗減少一半（3 W 對 1.5 W），同時(shí)將耐受電壓提高一倍，從 60 V 提高到 125 V。
 
       由于性能的提高，將ECU所需的線(xiàn)圈尺寸和數量縮小了40%，從而實(shí)現了ECU的小型化。
 
       無(wú)需在安裝過(guò)程中采取防震加固措施，如粘接劑粘合劑。該部件通過(guò)專(zhuān)有的線(xiàn)圈卷繞和成形技術(shù)實(shí)現了這一目標，與本公司的傳統產(chǎn)品相比，將端子的拉出位置（觸點(diǎn)）高度降低到一半（圖2）?？拐裥詮淖畛醯?g大幅提升至30g，而自共振頻率則從1300Hz提升至2500Hz。

       2.新的設計應用了先進(jìn)的線(xiàn)圈構建技術(shù)，縮小了尺寸，降低了觸點(diǎn)，從而減少或消除了對粘合劑的使用，使其更好地與電路板結合。

 
       使用這種電感，與使用其上一代產(chǎn)品相比，同樣可以實(shí)現更小的ECU。

       3.更小、更高性能的電感減少了所需元件的數量和尺寸，從而使ECU直流轉換器電路板更小。