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據DIGITIMES報道，共享模塊化平臺可以讓汽車(chē)制造商以經(jīng)濟高效且省時(shí)的方式生產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)模型。根據DIGITIMES Research編制的數據，預計2022年和2023年歐洲可能會(huì )出現30多種新的電動(dòng)汽車(chē)車(chē)型，到2026年美國市場(chǎng)將有100多種電動(dòng)汽車(chē)車(chē)型。

寶馬表示，它將在2025年推出基于其N(xiāo)eue Klasse模塊化平臺的新EV系列。豐田創(chuàng )建了一個(gè)名為E3的新平臺，以將其與e-TNGA區分開(kāi)來(lái)?，F代在E-GMP上做了Ioniq系列；大眾汽車(chē)集團今年將在其MEB平臺上推出27款新的EV車(chē)型。

在美國，通用汽車(chē)的Ultium已被Nikola和本田等其他汽車(chē)制造商采用，而福特表示將在2025年推出兩個(gè)模塊化平臺。共享平臺CMF-EV由雷諾、日產(chǎn)和三菱共同開(kāi)發(fā)。

大多數老牌汽車(chē)制造商都創(chuàng )建了自己的平臺，以保持其設計和功能的原創(chuàng )性，而初創(chuàng )公司則傾向于加入一些共享平臺。共享平臺也吸引非汽車(chē)供應商加入，例如希望在電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)占有一席之地的電子供應商。

根據DIGITIMES Research的數據，2021年全球電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量增長(cháng)101%至631萬(wàn)輛。