中國電子元件行業(yè)協(xié)會(huì )
China Electronic Components Association
根據TrendForce集邦咨詢(xún)報告，2024年第三季度全球電動(dòng)車(chē)牽引逆變器總裝機量達687萬(wàn)臺，雖季增7%，但增長(cháng)幅度較去年同期已有縮減。其中，PHEV牽引逆變器的裝機量季增16%，雖然低于前一季的35%，但仍是所有動(dòng)力模式中增幅最高的。
從技術(shù)趨勢分析，第三季SiC（碳化硅）逆變器滲透率較前一季微增1%，但較去年同期下降2%。值得關(guān)注的是，中國市場(chǎng)貢獻全球約65%的SiC逆變器裝機量，盡管其核心零件的功率模塊仍由國際半導體廠(chǎng)商主導，但“國產(chǎn)替代”策略正在推動(dòng)本土廠(chǎng)商實(shí)現突破，未來(lái)可能挑戰國際企業(yè)的領(lǐng)導地位。
在一級供應商的競爭格局上，比亞迪受益于旗下車(chē)型熱銷(xiāo)，第三季牽引逆變器裝機市占率季增1%，達18%，首度超越日廠(chǎng)Denso，成為市占率最高的公司。匯川技術(shù)的市占率亦提升至6%，顯示出中國廠(chǎng)商在該領(lǐng)域的競爭力持續增強?？傮w而言，中國廠(chǎng)商、日本廠(chǎng)商和Tesla合計占據全球裝機量的一半，而歐美廠(chǎng)商影響力則逐漸減弱。
TrendForce集邦咨詢(xún)表示，牽引逆變器區域的分化日益明顯，中國市場(chǎng)裝機量占全球總量的61%，歐洲則在市場(chǎng)萎縮的壓力下積極改革，削減支出以提升電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈的競爭力。短期內，中國市場(chǎng)的穩定需求將繼續支撐牽引逆變器市場(chǎng)的增長(cháng)。長(cháng)期來(lái)看，歐洲汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈若能成功實(shí)施改革，將有助于提振全球牽引逆變器與電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)的整體表現。
