中國電子元件行業(yè)協(xié)會(huì )
China Electronic Components Association
最新汽車(chē)產(chǎn)業(yè)預測顯示，美國總統特朗普政府祭出的關(guān)稅措施可能導致今年全球汽車(chē)產(chǎn)量減少155萬(wàn)輛，至8791萬(wàn)輛，較去年減少2%。
日經(jīng)亞洲（Nikkei Asia）報導，標普全球汽車(chē)（S&PGlobal Mobility）以美國針對進(jìn)口汽車(chē)與汽車(chē)零組件疊加25%關(guān)稅，以及向中國商品課征145%關(guān)稅為前提，于4月試算出上述數字。這項預測估計今年全球汽車(chē)產(chǎn)量將減少155萬(wàn)輛，超越日本汽車(chē)制造商每年銷(xiāo)美的約140萬(wàn)輛。
據估計，今年將是全球汽車(chē)產(chǎn)量連續第2年下滑。 2024年產(chǎn)量下滑的主因是日本車(chē)廠(chǎng)因違規認證丑聞而暫停生產(chǎn)，該年度也是2020年COVID-19大流行打亂汽車(chē)供應鏈以來(lái)，全球產(chǎn)量首度下降。
目前的減產(chǎn)主因則是美國。美國車(chē)市年需求量約1600萬(wàn)輛，僅次于中國。
在美銷(xiāo)售的汽車(chē)近半為進(jìn)口車(chē)，約30%到60%汽車(chē)零組件也是自國外進(jìn)口。
特朗普的關(guān)稅措施預計將使美國新車(chē)銷(xiāo)量減少3%，北美產(chǎn)量則將下滑9%。
報導指，特朗普祭出進(jìn)口車(chē)關(guān)稅已近1個(gè)月，盡管這些措施旨在創(chuàng )造美國就業(yè)機會(huì )，但全球貿易似乎正在遠離美國。
德國車(chē)廠(chǎng)奧迪（Audi）與英國品牌捷豹荒原路華（Jaguar Land Rover）都已決定暫停向美出口，先消化美國的庫存；德國車(chē)廠(chǎng)賓士（Mercedes-Benz）4月30日撤回年度盈利預測，理由是美國關(guān)稅政策與其他國家反制措施造成高度不確定性。
特朗普4月29日簽署行政命令，調降4月稍早實(shí)施的多項疊加汽車(chē)關(guān)稅。美國政府預期，長(cháng)遠來(lái)看，車(chē)廠(chǎng)會(huì )將生產(chǎn)據點(diǎn)與零組件供應轉移到美國。
賓士執行長(cháng)康林松（Ola Kallenius）4月30日表示，公司計劃擴大美國的產(chǎn)量，但這需要耗費數年才能達成。
許多車(chē)廠(chǎng)的零組件來(lái)自中國與東南亞，且高度仰賴(lài)中國供應的車(chē)用電池與稀土。日經(jīng)亞洲分析，美中貿易戰恐使供應鏈碎片化，并造成貿易停滯。
美國航運數據平臺Vizion指出，截至4月14日，全球海運貨柜預約件數較去年同期下滑9.9%，其中包括汽車(chē)運量。運往美國的全球貨柜預約件數年減22.4%；從中國運往美國的貨柜預約件數較去年大減44.5%。
特朗普4月29日在密西根州發(fā)表就職百日演說(shuō)，并宣稱(chēng)關(guān)稅措施將替本州與本國創(chuàng )造更多就業(yè)機會(huì )。然而，底特律3大汽車(chē)制造商（Detroit Three）及其歐洲同行都已決定在美國裁員。
產(chǎn)業(yè)數據顯示，美國汽車(chē)業(yè)約可提供1000萬(wàn)個(gè)工作機會(huì )。
日本汽車(chē)業(yè)也受到關(guān)稅波及，如馬自達（Mazda）已開(kāi)始在日本招募500名自愿退休員工，馬自達銷(xiāo)美汽車(chē)有8成仰賴(lài)墨西哥和日本生產(chǎn)。而日本汽車(chē)占日本對美出口總額近30%，為最大宗。
另外，全球車(chē)廠(chǎng)在人工智能（AI）與自動(dòng)駕駛技術(shù)等軟體方面的競爭日益激烈。標普全球汽車(chē)4月預測，今年中國汽車(chē)產(chǎn)量將增加1%。許多半導體設備與電子零件供應商據點(diǎn)都位于中國。
美國電動(dòng)車(chē)大廠(chǎng)特斯拉（Tesla）1名高階主管4月22日表示：要在美國實(shí)現半導體等專(zhuān)業(yè)領(lǐng)域的“百分之百本地化”，是不切實(shí)際的想法。
