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7月5日，中汽協(xié)發(fā)布消息稱(chēng)，根據統計的重點(diǎn)企業(yè)旬報情況預估，2021年6月，汽車(chē)行業(yè)銷(xiāo)量預估完成192.6萬(wàn)輛，環(huán)比下降9.5%，同比下降16.3%；細分車(chē)型來(lái)看，乘用車(chē)銷(xiāo)量同比下降14.9%，商用車(chē)銷(xiāo)量同比下降20.8%。

1-6月，汽車(chē)行業(yè)累計銷(xiāo)量預估完成1280.1萬(wàn)輛，同比增長(cháng)24.8%；細分車(chē)型來(lái)看，乘用車(chē)銷(xiāo)量同比增長(cháng)26.2%，商用車(chē)銷(xiāo)量同比增長(cháng)20.0%。

而在6月23日，中汽協(xié)還根據行業(yè)內11家汽車(chē)重點(diǎn)企業(yè)上報的數據整理過(guò)一次統計，顯示6月上中旬，11家重點(diǎn)企業(yè)汽車(chē)生產(chǎn)完成86.4萬(wàn)輛，同比下降37.7%。其中，乘用車(chē)生產(chǎn)同比下降38.1%；商用車(chē)生產(chǎn)同比下降35.7%。

從去年底延續至今的芯片短缺問(wèn)題仍在持續，繼續對整車(chē)制造產(chǎn)生影響。中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )總工程師、副秘書(shū)長(cháng)葉盛基近日分析稱(chēng)，當前，我國各類(lèi)芯片中MCU控制芯片最為緊缺，國內MCU控制芯片企業(yè)最為薄弱。截至目前，中國半導體自給率為15%，其中汽車(chē)芯片自給率不足5%。

葉盛基認為，由于當前汽車(chē)芯片供應缺口、恢復周期等信息的不清晰，市場(chǎng)上出現芯片分銷(xiāo)商囤貨居奇、漫天要價(jià)情況。同時(shí)，企業(yè)也選擇大量囤貨掃貨，提高芯片庫存，來(lái)抵御未來(lái)的風(fēng)險，進(jìn)一步加劇了當前芯片短缺困境。

中汽協(xié)方面預測，今年第二季度汽車(chē)芯片短缺將達到最高峰，樂(lè )觀(guān)預計汽車(chē)芯片短缺情況將在今年下半年開(kāi)始緩解。