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隨著(zhù)EV·HEV新能源汽車(chē)市場(chǎng)的高速增長(cháng)，車(chē)載電子設備面臨高電流負載與復雜振動(dòng)環(huán)境的雙重考驗。廣瀨電機全球首發(fā)兼具高電流和抗振結構的板對板連接器“FX31”系列。本產(chǎn)品通過(guò)了嚴格的振動(dòng)試驗，助力車(chē)載設備的小型化、輕量化和裝配高效化。

一、動(dòng)力傳動(dòng)系統設備的未來(lái):承載高電流連接器開(kāi)啟的新潛力

在EV/HEV動(dòng)力系統中，傳統抗振用的Busbar+螺釘緊固方案面臨三大核心痛點(diǎn):零件體積大、操作空間無(wú)法確保、裝配復雜。廣瀨電機將在信號連接器領(lǐng)域已成熟的“抗振結構”技術(shù)應用于電源領(lǐng)域，全球首發(fā)兼具高電流和抗振性的板對板連接器“FX31”系列。通過(guò)連接器替代傳統內部連接Busbar的動(dòng)力傳動(dòng)系統設備，不僅助力實(shí)現小型化、輕量化，還可為裝配的的自動(dòng)化、省力化做出巨大貢獻。

此外，通過(guò)信號用“FX26”系列和電源用“FX31”系列的混合連接技術(shù)，實(shí)現高密度安裝，為大幅縮小尺寸和降低總成本做出貢獻。

**抗振結構

振動(dòng)環(huán)境下發(fā)生Z方向的振幅吸收構造(連接器嵌合方向)

基板位置偏差吸收

·XY軸方向:浮動(dòng)部位量士0.5mm

·Z軸反向:有效嵌合長(cháng)度士1.5mm

二、“FX31”系列的獨特性和特征

**兼具高電流和抗振結構

·獨特的浮動(dòng)結構設計，在有效吸收振動(dòng)與沖擊的同時(shí)，可實(shí)現大電流的穩定傳輸:25A/芯

※通過(guò)改變使用時(shí)的溫度環(huán)境和布線(xiàn)寬度，電流最高可通過(guò)40A/芯(2芯的情況)

**浮動(dòng)結構實(shí)現高裝配自由度和省力化

·通過(guò)抗振結構可去除螺絲緊固工序，可輕松應對機器人自動(dòng)化產(chǎn)線(xiàn)的裝配

**助力實(shí)現小型、輕量化

·與傳統Busbar相比，實(shí)現了緊湊和輕量化，提升基板設計的自由度

**混合連接:與FX26系列組合

·與信號用連接器FX26系列組合，進(jìn)一步實(shí)現高密度安裝和降低總成本

隨著(zhù)動(dòng)力傳動(dòng)系統設備的一體化以及面向下一代高端IVI的車(chē)載計算平臺的高電流化，新能源汽車(chē)進(jìn)程正向更大的市場(chǎng)演進(jìn)。