中國電子元件行業(yè)協(xié)會(huì )
China Electronic Components Association
村田制作所將適合IEC62228-3*1要求新一代車(chē)載網(wǎng)絡(luò )CAN FD*2用共模扼流線(xiàn)圈（以下簡(jiǎn)稱(chēng)CMCC）需有的DCMR*3 Class3*4的繞線(xiàn)共模扼流線(xiàn)圈“DLW32SH101XF2”（以下簡(jiǎn)稱(chēng)本產(chǎn)品）商品化，并于2019年8月份開(kāi)始批量生產(chǎn)。
村田制作所將適合IEC62228-3*1要求新一代車(chē)載網(wǎng)絡(luò )CAN FD*2用共模扼流線(xiàn)圈（以下簡(jiǎn)稱(chēng)CMCC）需有的DCMR*3 Class3*4的繞線(xiàn)共模扼流線(xiàn)圈“DLW32SH101XF2”（以下簡(jiǎn)稱(chēng)本產(chǎn)品）商品化，并于2019年8月份開(kāi)始批量生產(chǎn)。
近年來(lái)汽車(chē)行業(yè)以更安全舒適行駛為目標，控制汽車(chē)基本動(dòng)作的先進(jìn)技術(shù)發(fā)展迅速。在這樣的發(fā)展趨勢下，要求連接ECU*5、傳感器、馬達等的車(chē)載網(wǎng)絡(luò )高速化，數據傳輸速度從傳統CAN*6的最高1Mbps（比特/秒）向更高速的CAN FD置換。
本產(chǎn)品充分運用村田擁有的有關(guān)CMCC設計和制造的豐富的專(zhuān)有技術(shù)，通過(guò)特有的繞線(xiàn)結構實(shí)現了既小型又滿(mǎn)足CAN FD用CMCC需有的高性能和高可靠性。
*1 IEC62228-3：
IEC(International Electrotechnical Commission、國際電工委員會(huì ))制定的電氣電子技術(shù)標準之一。
*2 CAN FD (CAN with Flexible Data-Rate)：
新一代車(chē)載網(wǎng)絡(luò )標準。能以比傳統更高的速度（1Mbps以上）收發(fā)更大量的數據（每幀最大64字節）的車(chē)載通信標準。
*3 DCMR (Differential to Common Mode Rejection）：差分變換為共分的模變換量。
*4 DCMR Class3：
CAN所用的CMCC需有的DCMR特性分為三個(gè)Class，DCMR Class3是其中最嚴格的DCMR特性。
*5 ECU (Electronic Control Unit)：汽車(chē)的電子控制單元。
*6 CAN (Controller Area Network)：
最高通信速度1Mbps以下、每幀最多能收發(fā)8個(gè)字節的車(chē)載通信標準。
主要特點(diǎn)
實(shí)現IEC62228-3要求的CAN-FD用CMCC需有的DCMR Class3
工作溫度范圍可為－40～＋125℃
符合AEC-Q200*7
小型（3.2mm?2.5mm）
*7 AEC-Q200： (Automotive Electronics Council、汽車(chē)電子委員會(huì ))制定的標準之一。
其他技術(shù)信息
有很多噪聲源的汽車(chē)里所安裝的車(chē)載網(wǎng)絡(luò )要能穩定地進(jìn)行通信，完善的噪聲對策不可或缺。從CAN過(guò)渡到更高速的CAN FD時(shí)，要求噪聲對策的規格也更嚴格。
傳統CAN用CMCC的DCMR為Class1，即便是高精度的DCMR也不過(guò)是Class2。
本產(chǎn)品通過(guò)將2個(gè)構成CMCC的線(xiàn)圈的特性差異極小化，控制DCMR的惡化，實(shí)現了IEC規定的CAN標準“IEC62228-3”要求的CAN FD用CMCC需有的DCMR(Ssd21、Ssd12*8) Class3。尤其是在數百Hz以上的低頻帶，達到了超高水準的DCMR。
*8 Ssd21、Ssd12：模變換量的參數。
