中國電子元件行業(yè)協(xié)會(huì )
China Electronic Components Association
作為電力傳動(dòng)的核心，電機在機械制造、生產(chǎn)生活中發(fā)揮著(zhù)不可替代的作用。近年來(lái)，高速永磁同步電機作為新興能源發(fā)展的一大熱點(diǎn)，在船舶推進(jìn)、工業(yè)制造、新能源汽車(chē)等領(lǐng)域有著(zhù)卓越的表現，正受到越來(lái)越廣泛的應用。
在我國“碳達峰”“碳中和”的大背景下，新能源汽車(chē)迎來(lái)了高速發(fā)展。如何實(shí)現電機控制的高效、可靠，也成為了高品質(zhì)氫燃料電池電動(dòng)汽車(chē)驅動(dòng)研究的核心。
不久前，江南大學(xué)物聯(lián)網(wǎng)工程學(xué)院教授樊啟高和副教授黃文濤等人，成功采用轉速估計算法代替了傳統的機械式傳感器測速方法，從而實(shí)現了避免其在電機高速運行下的不精準、不可靠的現象。這種算法不僅結構簡(jiǎn)單、易于實(shí)現、節約硬件成本，而且使得整個(gè)系統的體積進(jìn)一步減小，車(chē)內空間更為豐富。
此外，該團隊針對電機驅動(dòng)系統可靠性問(wèn)題，對功率器件開(kāi)路故障展開(kāi)深入研究，提出了基于信號和模型的混合故障診斷技術(shù)，能及時(shí)有效診斷單個(gè)以及多個(gè)功率器件的開(kāi)路故障。為了進(jìn)一步提高整個(gè)系統的穩定性，該團隊還設計了針對功率器件開(kāi)路故障的容錯控制算法，實(shí)現電機系統安全無(wú)擾運行。
在硬件實(shí)現方面，該團隊采用寬禁帶器件實(shí)現電動(dòng)汽車(chē)電機控制系統硬件設計，提高控制系統的功率密度，滿(mǎn)足電機在不同工況下的運行狀態(tài)要求。軟件與硬件創(chuàng )新設計的結合，使得電機驅動(dòng)系統即使在新能源車(chē)輛運行的過(guò)程中出現硬件故障依然能夠平穩運轉，進(jìn)一步保證車(chē)輛能夠持續可靠的輸出動(dòng)力。
目前，該團隊與國內汽車(chē)零配件龍頭企業(yè)無(wú)錫威孚高科技集團股份有限公司開(kāi)展產(chǎn)學(xué)研合作，共同開(kāi)發(fā)高速新能源車(chē)用電機控制系統，基于無(wú)傳感器轉速估計算法實(shí)現了電機10萬(wàn)轉/分鐘的高效、可靠驅動(dòng)運行。雙方將在該領(lǐng)域進(jìn)一步加強技術(shù)研發(fā)、人才培養和實(shí)驗室共建的合作，推動(dòng)高速電機驅動(dòng)系統的產(chǎn)業(yè)化。
