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       為進(jìn)行二沖程和四沖程燃氣和雙燃料發(fā)動(dòng)機連續氣缸壓力測量，德國IMES公司已經(jīng)開(kāi)發(fā)出了一款非常堅固的氣缸壓力傳感器。
　　IMES公司指出，在最新一代燃氣發(fā)動(dòng)機中采用閉環(huán)燃燒控制(CLCC)將帶來(lái)非常高的發(fā)動(dòng)機效率。在要求對每個(gè)氣缸中燃燒過(guò)程當前狀態(tài)的準確信息進(jìn)行可靠的控制和監測的同時(shí)，氣缸壓力傳感器的穩定性和堅固性已經(jīng)越來(lái)越重要。
　　IMES公司一直在開(kāi)發(fā)一款新的高堅固傳感器(HRS），該公司將該傳感器描述成為一種傳感器技術(shù)的全新發(fā)展。該傳感器為一款堅固而且非常準確的具有前膜和M14螺紋的傳感器。這種已經(jīng)獲得專(zhuān)利的傳感器將通過(guò)專(zhuān)門(mén)設計的測量彈簧傳遞壓力，從而通過(guò)電阻橋捕捉測量表面的變形。測量表面變形將對壓力變化產(chǎn)生一個(gè)成比例的電壓信號。
　　該測量彈簧可以承受上升至1000 bar/ms超高壓的異常燃燒并為發(fā)動(dòng)機控制提供一個(gè)高熱力學(xué)精度。該測量彈簧的設計旨在滿(mǎn)足10億多個(gè)負荷循環(huán)。測量彈簧和陶瓷墊的電阻結構通過(guò)焊線(xiàn)（wire bonding）連接，因此，該電氣連接將承受超過(guò)350°C的高溫。
　　該傳感器已經(jīng)經(jīng)過(guò)了穩健性檢驗。對IMES公司單缸試驗機的熱力學(xué)試驗已經(jīng)證實(shí)了其相對于水冷壓電參考傳感器的精度。在轉速為1500 轉/分的情況下對壓力為18 巴平均指示缸內壓力（ IMEP）的測量較之水冷壓電參考傳感器的PMI偏差為0.5巴。
　　作為一個(gè)試驗項目，自2017年3月份以來(lái)，這些傳感器已經(jīng)裝在了“BIT Viking”號瀝青運輸船上。IMES公司指出，在連續運行了7,000小時(shí)后，該傳感器較之傳感器原始校準的量程誤差<0.5% 。