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5月9日，據DIGITIMES報道，業(yè)內人士表示，目前全球汽車(chē)制造商對哪種傳感器系統對自動(dòng)駕駛汽車(chē)最有效存在爭議，其中包括傾向于采用純視覺(jué)感知系統的特斯拉。

隨著(zhù)全球汽車(chē)傳感器市場(chǎng)的競爭日益激烈，特斯拉宣布，從本月開(kāi)始將放棄毫米波雷達，采用基于攝像頭的純視覺(jué)感知系統。特斯拉方面表示，該系統沒(méi)有雷達，僅依靠車(chē)輛外部攝像頭實(shí)現半自動(dòng)駕駛功能，可以滿(mǎn)足L2+級自動(dòng)駕駛汽車(chē)和L4/5級無(wú)人駕駛出租車(chē)的要求。

然而，一些汽車(chē)制造商強調了與純視覺(jué)感知系統相關(guān)的潛在挑戰，包括攝像頭在惡劣的天氣條件下可能無(wú)法正常工作。

同時(shí)，新興的4D成像雷達技術(shù)加強了傳統毫米波雷達的物體探測功能，可以在不同的天氣條件下良好地工作。觀(guān)察人士樂(lè )觀(guān)地認為，4D成像雷達可以取代激光雷達，用于L2+級和L3-5級自動(dòng)駕駛汽車(chē)。

業(yè)內人士表示，中國一直在積極探索用于自動(dòng)駕駛汽車(chē)的激光雷達，但由于與激光雷達相關(guān)的天氣限制，該國的一些汽車(chē)制造商正在考慮改用其他傳感器。

汽車(chē)芯片供應商恩智浦最近表示，汽車(chē)制造商應該考慮根據車(chē)型和電氣/電子架構，為自動(dòng)駕駛汽車(chē)采用不同的傳感器系統。