中國電子元件行業(yè)協(xié)會(huì )
China Electronic Components Association
根據恒州誠思出版全球激光雷達市場(chǎng)報告，該報告是用主要與次要研究方法為基礎，通過(guò)這些方法得出了報告的歷史數據與預測數據，并且還提供了目前行業(yè)現狀的統計數據，對那些想進(jìn)入到市場(chǎng)的企業(yè)與個(gè)人而言起到一個(gè)指引。
國內汽車(chē)激光雷達行業(yè)最終出現了與頂級合資汽車(chē)公司合作的第一個(gè)案例。2月6日，車(chē)載激光雷達供應商蘇騰聚創(chuàng )宣布，已與豐田多輛車(chē)達成批量生產(chǎn)指定合作，合作模式將圍繞一汽豐田相關(guān)車(chē)型指定，合作產(chǎn)品為蘇騰聚創(chuàng )關(guān)鍵激光雷達產(chǎn)品”RS-LiDAR-M”
??因為在此之前，中國領(lǐng)先的激光雷達公司與國內品牌和新力量汽車(chē)公司合作，但在世界上大多數熱門(mén)汽車(chē)品牌車(chē)型沒(méi)有看到中國激光雷達，這次速騰聚創(chuàng )與豐田的合作，表明國內汽車(chē)激光雷達公司首次進(jìn)入豐田供應系統。
?市場(chǎng)需求
??目前，激光產(chǎn)業(yè)的發(fā)展呈現出國內外冰火的趨勢。一方面，大多數海外激光雷達企業(yè)都面臨著(zhù)市場(chǎng)價(jià)值減半的壞消息。激光雷達的第一股Velodyne和Ouster宣布合并。另一方面，國內激光雷達行業(yè)受到資本青睞，速騰聚創(chuàng )、和塞科技等行業(yè)龍頭品牌爭相推出新產(chǎn)品，不斷獲得融資。
??和賽科技近日表示，公司自成立以來(lái)，已交付激光雷達10多萬(wàn)臺，其中今年交付激光雷達近8萬(wàn)臺，登上全球激光雷達制造商年度交付冠軍。
??ADAS市場(chǎng)全球激光雷達出貨量將從2020年20萬(wàn)增加到2025年340萬(wàn)，復合年均增長(cháng)率為76.2%，預計到2032年出貨量將達到2660萬(wàn)。
??2020年，全球激光雷達在高級輔助駕駛系統市場(chǎng)的銷(xiāo)售額約為0.95億美元，預計到2032年將超過(guò)96億美元。
??自今年下半年以來(lái)，許多曾經(jīng)風(fēng)靡資本市場(chǎng)的海外激光雷達公司都暴露出經(jīng)營(yíng)困難。10月，被稱(chēng)為激光雷達鼻祖的Ibeo公司宣布破產(chǎn)，11月后Velodyne、Luminar、Ouster等頭部公司紛紛傳出裁員和虧損擴大的消息。
??但需要注意的是，Velodyne一直被稱(chēng)為激光雷達行業(yè)的絕對領(lǐng)導者。2020年Velodyne上市后，股價(jià)在當年年底達到最高峰值22.82美元/股。但自2021年下半年以來(lái)，該公司的股價(jià)開(kāi)始持續下跌。目前，Velodyne股價(jià)跌至不到1美元，今年累計跌幅約79.1%。
??與國際市場(chǎng)的“嚴冬”不同，國內市場(chǎng)的跑道更受歡迎。一周內，何賽、速騰聚創(chuàng )、亮道智能公布了固體盲激光雷達產(chǎn)品的新進(jìn)展，不得不說(shuō)激光雷達行業(yè)確實(shí)發(fā)生了變化。
??激光雷達商品可以從顯性參數、測量性能和隱藏指標等方面進(jìn)行評估和比較。顯性參數主要是指商品參數表中列出的信息，主要包括遠程測量能力、點(diǎn)頻率、角分辨率、視角、精度、功耗和集成度。測量性能主要是指激光雷達在實(shí)際應用過(guò)程中測量的產(chǎn)品特性，決定了無(wú)人駕駛汽車(chē)和服務(wù)機器人對周?chē)h(huán)境的有效感知間距。與顯性參數相比，用戶(hù)將更加關(guān)注測量特性，但激光雷達作為近年來(lái)在市場(chǎng)上受到高度關(guān)注的新興產(chǎn)品，可供參考的公共測試數據有限。
??截至2022年11月底，全球自動(dòng)駕駛企業(yè)融資約70億美元，不僅遠低于2021年的200億美元，也可能是近五年來(lái)最小的一年。
??無(wú)人駕駛還沒(méi)有完全進(jìn)入無(wú)人駕駛區。風(fēng)險資本仍對這一領(lǐng)域持樂(lè )觀(guān)態(tài)度，初創(chuàng )公司的融資頻率沒(méi)有融資金額減少那么多；新玩家仍在進(jìn)入市場(chǎng)，融資金額通常是后期輪數。
??市場(chǎng)投資份額
??中國最有耐心，堅持長(cháng)期的未來(lái)。2022年，中國無(wú)人駕駛行業(yè)披露的總融資超過(guò)美國，成為世界第一。中國已成為世界上自動(dòng)駕駛技術(shù)最大的突破性實(shí)驗場(chǎng)。
??國家政策對技術(shù)創(chuàng )新和資本投資充滿(mǎn)信心。截至2022年11月底，中國省級以上部門(mén)共發(fā)布了近80項無(wú)人駕駛行業(yè)相關(guān)政策，放行道路檢測和商業(yè)試點(diǎn)。到目前為止，自動(dòng)駕駛車(chē)輛已經(jīng)在北京的道路上安全行駛了1000多萬(wàn)公里，2021年底約400萬(wàn)公里；2021年上海約250萬(wàn)公里，是去年的6倍。相比之下，盡管2021年加州的道路測試高達640萬(wàn)公里，但僅比去年增加了一倍。
??行業(yè)前景
??市場(chǎng)數據顯示，今年上半年，國內新乘用車(chē)激光雷達安裝量達到2.47萬(wàn)輛。自7月以來(lái)，國內計劃開(kāi)放和交付的激光雷達車(chē)型數量顯著(zhù)增加，包括小鵬、理想等14輛車(chē)。
??目前，我國無(wú)人駕駛正處于L2向L3的過(guò)渡階段，正在探索有條件的無(wú)人駕駛。其中，激光雷達與前、側、后攝像頭、毫米波雷達形成完整的傳感系統，成為ADAS的核心產(chǎn)品，但激光雷達的安裝方法仍相對固定。
??隨著(zhù)國內智能駕駛交付量的增加，激光雷達市場(chǎng)成交量迅速增加。根據高科技智能汽車(chē)研究所的監測數據，去年中國市場(chǎng)的標準激光雷達數量不到8000輛。今年前9個(gè)月，中國市場(chǎng)的激光雷達數量約為5.7萬(wàn)臺，預計全年將達到12萬(wàn)臺，增長(cháng)約10倍。
??隨著(zhù)國內智能駕駛的強勁驅動(dòng)和新技術(shù)迭代的加快，激光雷達的成本將繼續下降，市場(chǎng)預計將加速爆發(fā)。相關(guān)機構預測，明年國內乘用車(chē)前標準激光雷達的交付量將達到每年40萬(wàn)輛。
市場(chǎng)分析報告是決策者了解行業(yè)信息、掌握行業(yè)現狀、判斷行業(yè)趨勢的重要參考依據。隨著(zhù)國內外經(jīng)濟形勢調整，未來(lái)我國各行業(yè)的發(fā)展都將進(jìn)入新階段，決策和判斷也需要更加謹慎。在信息時(shí)代中誰(shuí)掌握更多的行業(yè)信息，誰(shuí)將在未來(lái)競爭和發(fā)展中處于更有利的位置。
