中國電子元件行業(yè)協(xié)會(huì )
China Electronic Components Association
2023年，包括歐美、中國和日本在內的14個(gè)主要國家的混合動(dòng)力汽車(chē)(HV)銷(xiāo)量比上一年增加30%，超過(guò)增速為28%的純電動(dòng)汽車(chē)(EV)等新能源車(chē)。豐田的HV銷(xiāo)量更是創(chuàng )出了歷史新高。產(chǎn)品線(xiàn)豐富和使用方便等因素受到消費者歡迎，而此前持續增長(cháng)的EV的增速則正迎來(lái)平臺期。
據調查公司MarkLines的數據，中美日歐等14個(gè)主要國家的2023年HV銷(xiāo)量比上年增加30%，達到421萬(wàn)輛。從增加率來(lái)看，超過(guò)了EV和插電式混合動(dòng)力車(chē)(PHV)的合計(增28%，銷(xiāo)量1196萬(wàn)輛)。占市場(chǎng)整體的HV的比率在2023年達到7%，比2021年(5%)上升2個(gè)百分點(diǎn)。由于PHV可在不使用汽油的情況下只靠充電行駛，所以與EV一起被歸為同一類(lèi)型。
在屬于環(huán)保先進(jìn)地區、在EV市場(chǎng)的培育方面領(lǐng)先的歐洲，目前HV也在增加。歐洲汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )的數據顯示，2023年歐洲HV的銷(xiāo)量達到339萬(wàn)輛，同比增加28%。EV也增加28%，達到201萬(wàn)輛，但與同比增加30%的2022年相比，放緩的狀況更加明顯。
咨詢(xún)公司艾睿鉑（AlixPartners）的常務(wù)董事鈴木智之指出，HV受到支持的原因是消費者對EV的擔憂(yōu)和不滿(mǎn)。他表示：“背景是在北美的大寒流等情況下，EV對于寒冷的脆弱性暴露出來(lái)，加上EV低價(jià)車(chē)型的市場(chǎng)投放也沒(méi)有取得進(jìn)展”。
HV的實(shí)用性受到消費者青睞
美國特斯拉2023年10～12月的EV平均單價(jià)約為4.45萬(wàn)美元。產(chǎn)品線(xiàn)僅為4款主要車(chē)型，受降價(jià)影響，售價(jià)較1年前下降15%。另一方面，豐田將HV售價(jià)定為最低100萬(wàn)日元（約合6666美元）。還準備了2000萬(wàn)日元（約合13.3萬(wàn)美元）左右的商品，車(chē)型豐富。2023年上市的新款“普銳斯”起價(jià)為275萬(wàn)日元。本田和日產(chǎn)汽車(chē)也推出了更廣泛價(jià)位的HV車(chē)型。
以充電一次可行駛的續航里程為150公里的EV為例，充電時(shí)間最短也需要30分鐘。相對于燃油車(chē)和HV的加油時(shí)間，需要約10倍的時(shí)間，因此在北美的城市等地出現了充電導致堵車(chē)和EV被棄車(chē)的現象。鈴木表示，由于對易用性的擔憂(yōu)，“避免馬上購買(mǎi)EV、而是購買(mǎi)實(shí)用的HV或PHV的消費者正在增加”。
各國的EV補貼效果也在告一段落。在歐洲，德國從2023年12月中旬開(kāi)始提前停止了EV補貼的發(fā)放，中國也在2022年底結束了中央政府對購買(mǎi)EV提供的補貼等。由于美國拜登政府推出的納入對于在北美生產(chǎn)的EV給予稅收優(yōu)惠的《通脹削減法》（IRA），企業(yè)一直推進(jìn)向EV轉型，但目前也出現企業(yè)調整戰略的動(dòng)向。
“HV仍將是一段時(shí)間內的主角”
美國福特汽車(chē)計劃撤回和縮減總額為120億美元的EV投資，從根本上重新調整資金分配。實(shí)際上，該公司1月的EV銷(xiāo)量比上年同期減少11%，另一方面，HV卻增加43%。
暖風(fēng)正吹向在HV領(lǐng)域領(lǐng)先的日本企業(yè)。豐田2023年的HV銷(xiāo)量為344萬(wàn)輛，比2022年增加32%，創(chuàng )出歷史新高。2025年也有望超過(guò)500萬(wàn)輛。豐田表示，到同年為止，將針對世界所有銷(xiāo)售車(chē)型推出包括HV在內的電動(dòng)汽車(chē)。
豐田的副社長(cháng)中嶋裕樹(shù)表示：“考慮到電力情況和充電基礎設施，HV仍將是一段時(shí)間內的主角”，他提出預測稱(chēng)，到2035年前后HV的需求將持續增加。
本田將于2024年夏季在北美推出主力車(chē)型“思域”的HV，以增加銷(xiāo)量。該公司的HV在全球銷(xiāo)售業(yè)績(jì)和新車(chē)銷(xiāo)售中所占的比例在2023年達到20%左右，超過(guò)2022年(17%)。日產(chǎn)也正在討論2026年下半年以后在美國推出搭載自主HV技術(shù)“e-power”的車(chē)型。
另一方面，從中長(cháng)期來(lái)看，對EV的需求仍將增長(cháng)。目前，從14個(gè)主要國家的各車(chē)型的銷(xiāo)量來(lái)看，EV和PHV的合計占市場(chǎng)的20%。英國調查公司GlobalData預測稱(chēng)，2026年EV的世界需求將達到2023年的2倍，超過(guò)2000萬(wàn)輛，到2035年將超過(guò)5000萬(wàn)輛，占到包括HV和燃油車(chē)在內的乘用車(chē)需求的一半以上。
艾睿鉑的鈴木表示：“制造商今后將不斷推出克服EV弱點(diǎn)的產(chǎn)品。正在車(chē)輛輕量化等多種領(lǐng)域推進(jìn)研究開(kāi)發(fā)，試圖普及EV，因此HV的增加趨勢不會(huì )一直持續”。
