中國電子元件行業(yè)協(xié)會(huì )
China Electronic Components Association
2024年下半年，中國汽車(chē)品牌乘用車(chē)出口量有望達到250萬(wàn)輛，全年總量將達450萬(wàn)輛，同比增長(cháng)29%。受歐盟關(guān)稅政策和新能源車(chē)需求下降的影響，中國純電動(dòng)車(chē)型出口增速將放緩至9%（86萬(wàn)輛），出口占比將從2023年的22.5%下降至2024年的19.0%。與此同時(shí)，插電混合動(dòng)力汽車(chē)（PHEV）和油電混合動(dòng)力汽車(chē)（HEV）的出口占比將實(shí)現三年來(lái)首次超10%，分別達到31萬(wàn)輛和24萬(wàn)輛。拉丁美洲和歐洲是推動(dòng)中國汽車(chē)品牌插電混合動(dòng)力汽車(chē)和油電混合動(dòng)力汽車(chē)出口增長(cháng)的主要區域。
Canalys高級分析師劉策源表示：“乘用車(chē)出口預計將在2024年保持強勁增長(cháng)，增速達24%，出口總量將達到310萬(wàn)輛。MG、奇瑞和長(cháng)城汽車(chē)在海外燃油車(chē)市場(chǎng)中的成功，證明中國汽車(chē)品牌在燃油車(chē)技術(shù)上的顯著(zhù)提升。其中，奇瑞和長(cháng)城汽車(chē)抓住了國際品牌退出俄羅斯市場(chǎng)的機遇，實(shí)現市場(chǎng)份額迅速擴張。東風(fēng)、廣汽等廠(chǎng)商全新全球拓展策略的逐步落地，進(jìn)一步推動(dòng)了中國市場(chǎng)出口增長(cháng)。2024年，預計兩個(gè)品牌的出口量將分別增長(cháng)四倍和兩倍，占中國汽車(chē)品牌出口量10%?！?/p>
2024年前三季度，中國汽車(chē)品牌乘用車(chē)出口量增長(cháng)27%，達310萬(wàn)輛。受歐盟對中國新能源汽車(chē)加征關(guān)稅影響，歐洲是唯一出口量下降的區域市場(chǎng)，降幅為4%。隨其他區域出口量增加，歐盟從2023年中國汽車(chē)品牌最大出口市場(chǎng)下降至2024年的第四大市場(chǎng)。
劉策源繼續表示：“盡管出口量下降且新能源車(chē)需求疲軟，歐盟仍是中國新能源車(chē)最大出口市場(chǎng)，占出口總量28.4%。歐洲新能源車(chē)需求變弱以及政治不確定性將放緩中國汽車(chē)廠(chǎng)商在該地區的投資進(jìn)程，但歐洲仍是中國廠(chǎng)商全球化過(guò)程中的核心市場(chǎng)。中國汽車(chē)廠(chǎng)商正通過(guò)迅速推出油電混合動(dòng)力車(chē)型來(lái)豐富出海產(chǎn)品矩陣，以規避關(guān)稅并滿(mǎn)足當地消費者對經(jīng)濟型車(chē)輛的需求，同時(shí)擴大品牌認知度，為本地新能源汽車(chē)需求回升做好準備。上汽集團憑借MG3和MG ZS兩款混合動(dòng)力產(chǎn)品，意在挑戰日系車(chē)在歐洲市場(chǎng)地位?！?/p>
劉策源補充道：“中國汽車(chē)出口總量增長(cháng)迅速，但廠(chǎng)商出海依然面臨諸多不確定性。各廠(chǎng)商渠道體系能力，以及產(chǎn)品本地化能力的不同導致了其在海外市場(chǎng)的實(shí)際銷(xiāo)量和庫存情況差異顯著(zhù)。而相關(guān)能力在當前純貿易出口受限、廠(chǎng)商布局海外建廠(chǎng)并尋求本地產(chǎn)業(yè)鏈融合的背景下尤為重要?！?/p>
盡管中國汽車(chē)在電動(dòng)化和智能化技術(shù)上實(shí)現全球領(lǐng)先。然而在歐洲市場(chǎng)，ADAS和智能座艙技術(shù)的競爭優(yōu)勢尚未完全顯現。在長(cháng)周期的產(chǎn)業(yè)發(fā)展背景下，中國廠(chǎng)商應理性看待“新能源汽車(chē)彎道超車(chē)”的概念，謹慎評估直接復制中國市場(chǎng)成功路徑到全球市場(chǎng)的可能性。盡管日韓車(chē)企在華市場(chǎng)份額逐漸縮小，其全球化路徑仍值得中國廠(chǎng)商重點(diǎn)研究。
Canalys首席分析師劉健森表示：“歐盟與中國在新能源汽車(chē)關(guān)稅問(wèn)題上的爭端對全球汽車(chē)行業(yè)的電氣化進(jìn)程帶來(lái)了重大阻礙。地緣政治緊張局勢可能會(huì )阻礙雙方廠(chǎng)商的專(zhuān)業(yè)知識分享以及投資聯(lián)合研發(fā)。如果爭端升級，歐盟可能會(huì )削弱其新能源汽車(chē)生態(tài)系統發(fā)展的競爭力，從而在全球汽車(chē)和綠色能源領(lǐng)導地位中失去位置。然而，我們仍然樂(lè )觀(guān)地認為，中國市場(chǎng)將依然保持開(kāi)放，并為全球市場(chǎng)提供新能源汽車(chē)技術(shù)和供應鏈提供合作機會(huì )。同時(shí)兩個(gè)區域的市場(chǎng)潛力，將吸引兩個(gè)地區持續密切合作以尋找長(cháng)期的解決方案?！?/p>
*電動(dòng)汽車(chē)（又稱(chēng)EV）：純電動(dòng)車(chē)型（BEV）和插電混動(dòng)車(chē)型（PHEV）
