中國電子元件行業(yè)協(xié)會(huì )
China Electronic Components Association
眾所周知，地球被超過(guò)70％的海洋覆蓋，那么如何在全球信息化高速發(fā)展的今天實(shí)現信息的互聯(lián)互通呢？
答案就是海纜！據知名市場(chǎng)調研機構TeleGeography統計，目前全球超過(guò)95％的數據流量通過(guò)海纜傳輸。當前，全球有400多條海纜正在投入運營(yíng)，總長(cháng)度超過(guò)110萬(wàn)公里，這些海纜正保障著(zhù)全球互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)的不斷聯(lián)，海纜的重要性不言而喻。
不過(guò)，想要在深海鋪設這條“信息高速公路”，需要應對海水的壓力、腐蝕、海底生物等等惡劣環(huán)境，其難度可想而知。所以海纜技術(shù)存在較高的準入門(mén)檻，在早期更是基本被歐美日壟斷，典型的企業(yè)包括阿爾卡特朗訊、NEC、Tyco就占據著(zhù)全球80％的海纜市場(chǎng)份額，按照多數人的看法，市場(chǎng)的后入者可能很難獲得立足之地。
但隨著(zhù)全球數據中心暴增帶來(lái)的互連需求；5G催生的帶寬需求增長(cháng)；以及全球40％的海纜處于生命周期晚期的時(shí)間節點(diǎn)上，是否會(huì )出現有競爭力的玩家攪動(dòng)海纜市場(chǎng)呢？
競爭者出現
毫無(wú)疑問(wèn)，沒(méi)有哪個(gè)行業(yè)可以被某些企業(yè)完全壟斷，隨著(zhù)產(chǎn)業(yè)的不斷向前推進(jìn)，總會(huì )有廠(chǎng)商離開(kāi)，也不斷會(huì )有新鮮血液涌入。雖然海纜市場(chǎng)當前基本被歐美日控制，但可以看到的是，近年來(lái)，隨著(zhù)國內光纖廠(chǎng)商憑借多年在線(xiàn)纜行業(yè)的技術(shù)沉淀，逐漸向海纜領(lǐng)域延伸，并且取得了不錯的成績(jì)。
包括華為海洋、亨通、中天、烽火等海纜系統集成商和制造企業(yè)，已經(jīng)在國際海纜市場(chǎng)開(kāi)始展現自身的實(shí)力，不斷從傳統壟斷巨頭手中搶得訂單，影響力也在逐步攀升。也正是通過(guò)這些企業(yè)在海纜方面的技術(shù)攻關(guān)和工程實(shí)踐，我國已具備從傳輸設備、海底光纜到系統集成和施工維護等各環(huán)節的自主能力。
具體來(lái)看，亨通在2018年實(shí)現了萬(wàn)公里海底光纜的交付，與此同時(shí)還主導了PEACE海纜項目，并將于2020年一季度投入運營(yíng)；華為海洋作為海纜系統集成商，華為海洋利用華為在通信領(lǐng)域深厚的技術(shù)底蘊，近年來(lái)屢獲國際大單；中天、烽火等廠(chǎng)商也分別在海外市場(chǎng)有所斬獲。
僅從形勢上看，全球海纜可能迎來(lái)全新的市場(chǎng)格局。中國廠(chǎng)商正在用實(shí)際行動(dòng)對傳統壟斷海纜企業(yè)發(fā)起沖擊。
創(chuàng )新、實(shí)踐
傳統領(lǐng)先的海纜廠(chǎng)商技術(shù)底蘊深厚，同時(shí)擁有深厚的研發(fā)能力。例如，阿爾卡特朗訊近期推出了新型鋁導體海纜，在以低成本增加容量的同時(shí)保持相同可靠性，目前Facebook已經(jīng)下單，并投入到一個(gè)大型遠程項目中?？梢钥吹?，這些技術(shù)能力和研發(fā)能力也完全體現在了他們的市場(chǎng)占有率上。
不過(guò)，在研發(fā)上，國內廠(chǎng)商也并不落后，不然也不會(huì )在傳統廠(chǎng)商擁有絕對優(yōu)勢的情況下頻繁獲得訂單。舉例來(lái)說(shuō)，亨通的研發(fā)的“高可靠海洋光纖光纜關(guān)鍵技術(shù)與成套裝備”，該技術(shù)提高了海洋光纖的強度及傳輸可靠性，提升其機械性能，解決了大容量海洋光纖光纜的可靠性驗證難題。實(shí)現了海洋光纖光纜的自主研制，形成成套裝備，替代進(jìn)口，打破了國際壟斷。該項目在近期獲得了2018年度江蘇省科學(xué)技術(shù)獎一等獎。
不僅如此，亨通、中天在深海海纜制造方面已經(jīng)實(shí)現突破，其中亨通已完成5000米深海測試，并獲得多張UQJ海光纜認證證書(shū)，另外華為在海纜傳輸領(lǐng)域的光通信技術(shù)方面具有全球領(lǐng)先的技術(shù)水平。
當然，不僅僅是這些技術(shù)創(chuàng )新和技術(shù)積累，最為重要的還是交付能力、工程能力、服務(wù)能力等等方面。也就是說(shuō)，除了創(chuàng )新之外，還需具備實(shí)踐能力。毫無(wú)疑問(wèn)的是，在這一點(diǎn)上，國內廠(chǎng)商絲毫沒(méi)有落后，前文提到亨通完成萬(wàn)公里交付，而華為海洋作為海纜系統集成商，自成立10年以來(lái)，在全球范圍內完成了5萬(wàn)多公里，90多個(gè)海纜項目。
仍是追趕之勢
不過(guò)，理性一點(diǎn)來(lái)看，雖然近幾年中國廠(chǎng)商在海纜領(lǐng)域取得了一定的突破，但與傳統壟斷企業(yè)相比，無(wú)論是研發(fā)能力、交付能力還是國際影響力仍存在一定的差距，追趕將成為未來(lái)幾年的主要態(tài)勢。
這一情況也是多方面造成的。首先，與光纖光纜基本與海外同步不一樣，國內廠(chǎng)商布局海纜領(lǐng)域較晚，再想要進(jìn)入國外廠(chǎng)商已經(jīng)深耕多年的市場(chǎng)難度可想而知。
另外，根據中國信息通信研究院發(fā)布的《中國國際光纜互聯(lián)互通白皮書(shū)（2018）》中的數據顯示，中國的國際海纜數量與歐美日存在數倍的差距，與美國相差8倍，日本相差2倍，英國相差5倍。國內市場(chǎng)需求不足，海外市場(chǎng)缺乏認可度的情況下，很難參與到大型國際海纜項目中，積累經(jīng)驗慢，如此循環(huán)導致國內海纜廠(chǎng)商一直處于承壓狀態(tài)。
此外，完整的海纜系統產(chǎn)業(yè)鏈投資巨大，海纜技術(shù)的提升也需要龐大的資金、人力和經(jīng)驗的支持。雖然以亨通、中天、華為等為主的民營(yíng)企業(yè)已經(jīng)具備了較為完整的海底光纜系統產(chǎn)業(yè)鏈，但差距還是存在。
海纜系統能力的積累不是一朝一夕之間就能完成的，需要不斷的創(chuàng )新、實(shí)踐。近年來(lái)，這些較早進(jìn)入海纜市場(chǎng)的國內廠(chǎng)商在研發(fā)上的投入持續加碼，亨通、中天、華為基本處于國內的第一梯隊。雖然與國際巨頭存在差距，不過(guò)近年來(lái)，隨著(zhù)“海洋強國”、“網(wǎng)絡(luò )強國”等國家戰略陸續出臺，同時(shí)在“一帶一路”的倡議下，沿線(xiàn)國家互聯(lián)互通需求增加，從而推動(dòng)海纜建設需求增加，在未來(lái)的較長(cháng)時(shí)間內，正是國內廠(chǎng)商進(jìn)行技術(shù)積累，實(shí)踐的黃金時(shí)期。相信在經(jīng)歷過(guò)這波追趕之勢之后，國內海纜廠(chǎng)商在國際范圍內將開(kāi)啟全新篇章。
