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隨著(zhù)法國和英國近日宣布將于2040年全面禁售汽油和柴油車(chē)，加之中國政府也開(kāi)始著(zhù)手制定禁售傳統燃油汽車(chē)時(shí)間表，電動(dòng)汽車(chē)的市場(chǎng)潛力正在被進(jìn)一步激發(fā)。不過(guò)，摩根士丹利近日發(fā)布的一份報告顯示，普及電動(dòng)汽車(chē)的最大阻礙是充電樁等配套基礎設施的不足，其缺口可能高達2.7萬(wàn)億美元。

彭博社11日援引上述報告稱(chēng)，為彌補和完善電動(dòng)汽車(chē)的配套生態(tài)系統，到2040年，全球還需要新建約5.26億個(gè)充電單元。摩根士丹利分析師以目前電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)主要廠(chǎng)商之一的特斯拉為例，稱(chēng)特斯拉電動(dòng)車(chē)的市場(chǎng)保有量到2023年初將達到2017年底的10倍，但基礎設施不足將成為特斯拉“起飛”的最大瓶頸。

彭博社稱(chēng)，包括中國、德國、挪威等國在內的多國政府正在通過(guò)逐步淘汰汽油車(chē)和柴油車(chē)來(lái)減少環(huán)境污染，而這樣的政策大大推動(dòng)了汽車(chē)行業(yè)的轉型。

為支持總量達5億的電動(dòng)車(chē)產(chǎn)量，摩根士丹利估算，投資將需要各地區和部門(mén)之間的私人和公共資金進(jìn)行組合，在沒(méi)有建成必要的基礎設施的情況下，任何具有積極目標的汽車(chē)公司或政府都可能面臨風(fēng)險。摩根士丹利預計，作為全球最大的電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)，中國到2040年在電動(dòng)汽車(chē)基礎設施上的投資額將占到全球總投入的1/3左右。