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     “中國汽車(chē)傳感器95%以上的市場(chǎng)份額都掌握在外資企業(yè)手里”、“整車(chē)企業(yè)和ECU廠(chǎng)家寧愿多給博世幾百萬(wàn)元的研發(fā)費用，也不愿用國產(chǎn)傳感器”、“國產(chǎn)現在基本還是靠模仿國外，企業(yè)規模也小，產(chǎn)品進(jìn)入不了主流市場(chǎng)”……

       在如內燃機展、零部件展等眾多行業(yè)展會(huì )上，經(jīng)?？吹竭@樣一種現象：展館中央的核心位置總是雄踞著(zhù)如博世這樣的跨國零部件巨頭，展位氣派豪華、臺前人頭攢動(dòng)；場(chǎng)館邊緣的一些小展位則顯得相當寒酸和冷清，往往空間只夠擺放一張桌子和少量展品，兩三個(gè)工作人員因無(wú)人問(wèn)津，百無(wú)聊賴(lài)地望向場(chǎng)館內涌動(dòng)的人潮。

       在這些小展位里，不乏一些本土的汽車(chē)傳感器企業(yè)，他們務(wù)實(shí)、勤奮、孜孜不倦地研發(fā)和生產(chǎn)，卻始終難以得到配套廠(chǎng)商的重視；眼看著(zhù)傳感器需求量如核裂變般劇增，卻只能將國內市場(chǎng)這塊誘人的蛋糕拱手讓人。

    “空心化”的尷尬

     “汽車(chē)智能化、電子化的發(fā)展離不開(kāi)傳感器?！敝袊鴥热紮C工業(yè)協(xié)會(huì )副秘書(shū)長(cháng)魏安力告訴記者，以汽車(chē)發(fā)動(dòng)機為例，如剎車(chē)、加減油、轉速高低等各種信號都需要傳感器來(lái)獲取，然后傳遞給發(fā)動(dòng)機的大腦即ECU（中央處理器），ECU再根據事先設定好的方式通知各動(dòng)作部門(mén)來(lái)配合實(shí)現。形象點(diǎn)說(shuō)，傳感器相當于人的眼睛、鼻子和耳朵，捕捉信號傳遞給大腦，大腦再支配手腳來(lái)跑跳運動(dòng)。

      “現代內燃機已經(jīng)是一個(gè)帶有網(wǎng)絡(luò )和神經(jīng)的、有生命的活體了，而傳感器就是發(fā)動(dòng)機的神經(jīng)末梢?！蔽喊擦φf(shuō)。事實(shí)上，除了動(dòng)力系統之外，傳感器還廣泛應用在安全管理系統和車(chē)身舒適系統等各個(gè)領(lǐng)域，尤其在排放法規日益升級、自動(dòng)駕駛熱度漸高的當下，與尾氣處理和自動(dòng)駕駛相關(guān)的傳感器更是行業(yè)關(guān)注的焦點(diǎn)。

       可以說(shuō)，沒(méi)有傳感器技術(shù)就沒(méi)有現代汽車(chē)，這意味著(zhù)汽車(chē)電子化越發(fā)達、自動(dòng)化程度越高，對傳感器依賴(lài)性就越大。數據顯示，一輛普通家用轎車(chē)上大約安裝幾十個(gè)傳感器，而豪華轎車(chē)上的傳感器數量多達幾百個(gè)。毫無(wú)疑問(wèn)，未來(lái)汽車(chē)上的傳感器數量還將呈幾何倍數地增加。

       中國作為世界第一大汽車(chē)市場(chǎng)，更是傳感器發(fā)展的沃土，近年來(lái)市場(chǎng)容量急劇擴大，專(zhuān)家一致認為中國傳感器市場(chǎng)正進(jìn)入蓬勃發(fā)展期。

       但遺憾的是，和國外傳感器產(chǎn)業(yè)相比，中國汽車(chē)傳感器尚未形成獨立的產(chǎn)業(yè)。

       “國內傳感器市場(chǎng)的需求量上千萬(wàn)億，每年進(jìn)口額都不低于1700億人民幣。這么大的體量卻絕大部分被西門(mén)子、博世、霍尼韋爾等國際零部件巨頭占據，國內企業(yè)多數只能做一些水溫和壓力傳感器等低端產(chǎn)品。而比如國五、國六排放階段在尾氣處理上必須要用到的氮氧化物傳感器等一些高技術(shù)含量產(chǎn)品，國內目前還是完全依賴(lài)進(jìn)口，想模仿都模仿不明白?！奔质〉挛炙计?chē)電子元件有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“德沃斯”）總經(jīng)理李松林無(wú)奈地說(shuō)。

         無(wú)錫隆盛科技股份有限公司高級戰略顧問(wèn)薛祖興對此表示認同，“的確，大部分國產(chǎn)傳感器在品質(zhì)上和國外產(chǎn)品有一定差距，很難進(jìn)入主流市場(chǎng)，通常是出口到國外要求不高的維修市場(chǎng)，作臨時(shí)替換之用?！?br/>
        “產(chǎn)業(yè)基礎薄弱”、“產(chǎn)品技術(shù)水平偏低”、“產(chǎn)品種類(lèi)欠缺”、“企業(yè)產(chǎn)品研發(fā)能力差”，這是記者在采訪(fǎng)中經(jīng)常聽(tīng)到的幾個(gè)高頻詞匯。用魏安力的話(huà)總結就是：目前國內傳感器產(chǎn)業(yè)的“空心化”非常明顯，主要體現在兩個(gè)方面：一是傳感器的內部芯片技術(shù)都掌握在外資手里，二是這一核心部件在我國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈條中整體薄弱甚至可以說(shuō)是缺失。

         發(fā)展遭遇重重牽絆

         為何中國作為傳感器的需求大國，卻不是研發(fā)生產(chǎn)的強國？魏安力一針見(jiàn)血地指出：起步晚。

         此前，我國在傳感器方面多涉足的是大眾化的日用品方面，對汽車(chē)領(lǐng)域的專(zhuān)業(yè)化研究太少，等國內汽車(chē)保有量達到2000萬(wàn)-3000萬(wàn)輛，國人意識到傳感器的重要性時(shí)，這一市場(chǎng)早已被外資企業(yè)占領(lǐng)。

         國內在這一領(lǐng)域的研究起步到底有多晚？據了解，以氮氧化物傳感器為例，博世早在30多年前就開(kāi)始研發(fā)，國內即使起步晚也有20余年的時(shí)間，可為何面對其每年30%的市場(chǎng)增速，國內企業(yè)依然顯得束手無(wú)策？李松林坦言：“缺少資金投入。我個(gè)人就有好幾個(gè)傳感器技術(shù)發(fā)明專(zhuān)利，尤其非接觸式擋位電子開(kāi)關(guān)技術(shù)，填補了國內這一領(lǐng)域的空白，但由于資金問(wèn)題只能躺在那里睡覺(jué)?！?br/>
         李松林告訴記者，傳感器的研發(fā)投入動(dòng)輒上千萬(wàn)甚至上億元，一般民營(yíng)小企業(yè)根本沒(méi)有這個(gè)資金實(shí)力，也缺乏融資渠道，只能靠自身微薄的盈利斷斷續續地投入?！斑@個(gè)行業(yè)投入資金后，沒(méi)有7-8年見(jiàn)不到成效。但資本卻是逐利的，投資者恨不得今天投資明天就能收益，所以根本沒(méi)人愿意給我們投資，做實(shí)業(yè)難就難在這里?！?br/>
      “即使千辛萬(wàn)苦研發(fā)出了產(chǎn)品，可國內企業(yè)在實(shí)際應用層面的經(jīng)驗也極度欠缺?！鄙綎|國瓷功能材料股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“國瓷”）副總經(jīng)理宋錫濱介紹。傳感器在應用時(shí)要和發(fā)動(dòng)機及整個(gè)調校系統進(jìn)行匹配試驗，但國內在這個(gè)環(huán)節上的系統和設備嚴重落后。這就導致企業(yè)無(wú)法真正了解產(chǎn)品后續的匹配性和可靠性及如何改進(jìn)，有時(shí)認為沒(méi)有問(wèn)題的產(chǎn)品一到客戶(hù)那里就出現故障，最終使客戶(hù)對國產(chǎn)傳感器失去信心。

      “整車(chē)企業(yè)大多不愿意承擔使用國產(chǎn)傳感器的風(fēng)險，你想一個(gè)傳感器才幾十塊錢(qián)，而整車(chē)試驗要花費幾十萬(wàn)元，誰(shuí)會(huì )愿意花幾十萬(wàn)和很長(cháng)時(shí)間去測試一個(gè)幾十塊的零部件，客戶(hù)寧愿選擇在他們看來(lái)更可靠的外國傳感器?！彼五a濱說(shuō)。

        除了缺乏應用支撐的被動(dòng)之外，國內企業(yè)在質(zhì)量管理理念上也亟待轉變，“有些技術(shù)水平我們達到了，但是穩定生產(chǎn)卻無(wú)法保證，比如一些日本企業(yè)在汽車(chē)和消費類(lèi)電子的傳感器生產(chǎn)上使用的是兩套管理系統，但國內大多是同一個(gè)品質(zhì)管理系統和同一批管理人員，所以生產(chǎn)出的產(chǎn)品往往很難達到汽車(chē)對于穩定性、可靠性和匹配性的要求?！彼五a濱說(shuō)。

        沒(méi)有資金支持本已舉步維艱，研發(fā)出的產(chǎn)品又無(wú)法得到客戶(hù)認可，產(chǎn)品銷(xiāo)路堪憂(yōu)更使進(jìn)一步研發(fā)難以為繼。

       這是目前國內大量弱、小、散、亂的傳感器企業(yè)現狀的真實(shí)寫(xiě)照，多數企業(yè)就在這樣的惡性循環(huán)中苦苦掙扎。

       抓基礎，做產(chǎn)業(yè)規模

      “其實(shí)業(yè)內曾討論過(guò)，傳感器這么小的東西，采購成本也不高，到底要不要自己做？但是現在看來(lái)，我們自行研制的北斗衛星導航系統已經(jīng)越來(lái)越廣泛地應用了?！痹谖喊擦磥?lái)，我國要建立起自己完善的網(wǎng)絡(luò )通信系統，傳感器這一關(guān)鍵領(lǐng)域絕不能假手他人。

       魏安力告訴記者，不能忽略的事實(shí)是，近年來(lái)，國產(chǎn)傳感器領(lǐng)域已經(jīng)涌現出一批很出色的企業(yè)，如以為傳感器與電子提供基礎材料見(jiàn)長(cháng)的國瓷，是世界上很多大型生產(chǎn)企業(yè)的重要供貨商，尤其鈦酸鋇材料能占到世界市場(chǎng)份額的40%；而常州聯(lián)德電子有限公司的傳感器已在同類(lèi)產(chǎn)品中處于世界先進(jìn)水平，并在伊朗得到廣泛應用；德沃斯抓住電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展機遇，研發(fā)的BMS電量監測的高精度電流傳感器具有自主知識產(chǎn)權，性能可與瑞士萊姆產(chǎn)品抗衡。

       “今年，我們從歐洲引進(jìn)了自動(dòng)化的流水線(xiàn)，實(shí)現了產(chǎn)品的無(wú)人裝配、規避了人為失效狀態(tài)，產(chǎn)品的一致性和可靠性得到極大提升，可以達到裝配零缺陷?！睂幉ㄊ雄粗萦懒蛛娮与娖饔邢薰荆ㄒ韵潞?jiǎn)稱(chēng)“永林”）董事長(cháng)王林滬告訴記者，博世目前還是手動(dòng)和半自動(dòng)流水線(xiàn)，在這一點(diǎn)上永林甚至走在了博世前面。他指出，永林還有比博世更主動(dòng)和細致的售后服務(wù)，也不會(huì )像外資企業(yè)一樣動(dòng)輒收取幾百萬(wàn)的開(kāi)發(fā)費用，“如果整車(chē)企業(yè)和發(fā)動(dòng)機廠(chǎng)能給我們一個(gè)機會(huì )，他們會(huì )發(fā)現國產(chǎn)傳感器的優(yōu)勢”。

          除了給國產(chǎn)傳感器更多應用配套的機會(huì )外，在魏安力看來(lái)，更重要的是抓基礎研究和做產(chǎn)業(yè)規模。

        國家應加大對這領(lǐng)域的重視和扶持力度，分散地、撒芝麻鹽兒式的投資肯定是不行的，要選取業(yè)內領(lǐng)先的企業(yè)，持續投入、重點(diǎn)扶持他們的基礎研究水平，然后再由優(yōu)秀企業(yè)帶動(dòng)其他企業(yè)形成規模效應。

       “這是一個(gè)自然規律：中國作為世界第二大經(jīng)濟體，在如此信息和智能的時(shí)代，怎么可能放棄信號捕捉這么重要的環(huán)節？無(wú)非是快和慢而已。事實(shí)上，在無(wú)人駕駛、混合動(dòng)力及諸多創(chuàng )新領(lǐng)域，國產(chǎn)傳感器還有很多突圍機會(huì )。相信有當下這么一批有沖勁兒的年輕創(chuàng )業(yè)者，國產(chǎn)傳感器大面積收復失地的一天很快就會(huì )到來(lái)?！蔽喊擦φf(shuō)。